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桃猿對羅德打線2戰苦吞20K 土投也須加油
（中央社記者謝靜雯千葉15日電）中職Lamigo桃猿隊此次赴千葉與日職羅德隊交流賽，2戰皆敗，打線合計吞下20次三振；總教練洪一中直言本土投手要加油，至於三振數偏多，也會請打擊教練協助球員調整。
桃猿隊此次2場交流賽，昨天首戰全場吞下10次三振，最終以3比13吞敗；今天再戰，打線再吞10K，最終以2比4敗北。
桃猿隊打線2戰吞下20次三振，感覺沒有調整到位。洪一中表示， 雖然日本投手都蠻不錯，但三振數真的有點偏多，昨天賽後就有特別叮嚀球員，也希望打擊教練可以持續協助調整。
投手方面，今天比賽除先發洋投李茲沒有失分，黃子鵬、王溢正、吳丞哲輪流登板，都有掉分；至於昨天的比賽，6任投手輪流上場，僅吳丞哲無失分。
總教練洪一中表示，一開始可能對李茲會有一點懷疑，但目前看起來投的不錯，今天比賽除了第1局稍微有點狀況，後面越來越好，用球數也很精簡。
李茲是桃猿23日中職開幕戰先發人選之一，他表示交流賽登板，要求自己球的進壘角度，至於開幕戰先發沒有想太多，「先發投手就是把先發角色做好，不管要負責哪一場比賽。」
總結桃猿隊此次熱身賽表現，洪一中表示，「只能說我們要學習的東西還很多，多安排熱身賽的用意就是這樣，希望透過比賽找出優缺點，加以調整、改進。」（編輯：屈享平）1080315
印尼獅航空難 全新飛機也不安全？
國際中心／綜合報導
印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610的波音737 MAX 8客機，29日於雅加達國際機場起飛13分鐘後，便從5450英呎高空墜落，墜毀在距離機場約24公里處外海，至今仍未發現任何生還者，由於失事的飛機上線飛行不到3個月時間，也讓外界關心「為何全新的飛機也會出事？」
▲圖／翻攝自flightradar24
雖然一般來說飛機越老舊，出事的風險也相對提升，但就有飛航專家表示，非常新的飛機也不能說完全沒問題，因為也要等到頻繁出勤一段時間後，才能知道機組的各種狀況，所以上線後的前三個月最重要，新飛機通常也有所謂的維修假期，一但有問題，通常會在三個月內進行維修。
不過，航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦（Jon Ostrower）則回應，表示上述的飛機問題距離「飛安威脅」還有一大段距離，新機的問題最多就是磨合不順，不至於造成飛安問題。
然而事發的獅子航空，雖為印尼最大的民營航空業者，但飛安紀錄卻是記錄不良，光是2002年至2015年就發生6起事故，歐盟也曾基於安全考慮，並於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲，至今獅航仍在歐盟禁飛名單上，而本次獅航的飛安意外，也成為3年來全球最大的商業客機空難事件，然而失事的真正原因，還有待調查小組、以及找到黑盒子後才能將真相還原。（編輯：陳亦凡）
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