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辦國際賽 砸錢是第一關
旺報【李鋅銅】
兩岸自行車近年都發燒，台灣和大陸騎乘，無論是賽事或休閒路線都各有特色。縱觀兩岸自行車騎乘環境，除了要持續完善硬體設施，軟體也要貼近人意，更重要的是騎乘觀念要成熟，才能讓自行車運動正常發展。
20世紀八九十年代，大陸上下班高峰期浩浩蕩蕩的自行車大軍曾經是時代的縮影，隨著休閒自行車的普及，自行車又重新回到街頭，但主要功能已從交通工具轉移到運動休閒。大陸近年來也積極為休閒自行車「開路」，例如廈門的全長7.6公里的空中自行車道，禁止機動車輛進入，保障自行車族騎乘的權益。北京天通苑至中關村首條自行車高速路正在規畫中，今年有望開放。
休閒自行車如何融入城市發展，如何強化騎行者的法定優先地位，並加強自行車交通基礎設施建設等，都是完善騎乘環境的要素。縱觀世界先進國家自行車道發展，已走向由自行車、公共交通體系、步行等構成的「多模式交通」，未來如何銜接共構，打造出城市慢行系統交通休閒共用格局，是可以考量的方向。
除了休閒自行車，自行車賽事則是另一個領域。很重要一個因素是「錢」。有主辦單位認為，現在辦比賽如果能收支平衡「就要偷笑了」，要能有顯著收益更是難上加難。
以大陸「環廣西」賽事為例，2017年，廣西官方就籌措了20億元人民幣，作為賽事資金，用於賽道建設、賽道沿途風貌改造等，雖然大陸隊只有男女各一名選手參賽成績平平，但為環廣西帶來了巨大的粉絲效應。台灣如果也想進入自行車賽事的國際殿堂，還得努力衝刺。（李鋅銅）
暫緩重慶二廠擴建 華通Q3每股盈餘 單季新高
工商時報【王賜麟╱台北報導】
華通（2313）昨（8）日公布第三季財務報表，稅後淨利9.85億元，每股盈餘0.83元，皆創今年單季新高，同時也公布10月營收52億元，創歷年同期次高。公司表示，去年因為有重慶廠產能挹注，帶動業績大幅成長，但今明兩年因市場需求保守的策略下暫緩重慶二廠的擴建計畫，何時啟動仍須看視市場實際情況才能確定。
法人觀察指出，華通第三季毛利率為14.59％，低於去年同期，推估為今年手機市場需求疲軟、主力客戶供應商增加削價競爭、新舊產品銜接的空窗期所導致。公司則表示，現在電子產業變化速度快，終端產品也不斷推陳出新，不論美系手機或非蘋陣營都有需求存在，唯有厚植公司自身競爭力，才能在市場需求急速成長時全力配合，以衝刺獲利。
近年新機大多欠缺新功能或新特色，導致換機潮越拉越長，根據IDC資料顯示，第三季全球智慧型手機收貨3.55億支，較去年同期下滑6％，為連續第四季衰退，證實手機市場有逐漸走弱的趨勢，也與華通董事長吳健先前表示的保守營運看法相符。
業者觀察市場現況表示，第四季理應為電子產業的傳統旺季，通常在主力品牌新機或消費性電子產品率續開賣後，會帶旺相關供應鏈業績，但近期不論美系或中系的銷售市場皆有雜音傳出，加上中美貿易戰等不確定因素干擾，對於第四季的產業狀況需審慎看待。
華通表示，明年資本支出尚未決定，目前主要著眼於各生產線品質、良率以及製程能力的提升，憑藉公司在高階HDI細線路以及類載板的豐富經驗，與客戶密切合作5G相關產品開發，以期待在5G時代來臨之際佔有先機。
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