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 NBA》詹姆斯與教頭裂痕愈來愈大 「不喊暫停」湖人1分輸球


洛杉磯湖人在作客紐約尼克第4節的最後讀秒階段,湖人仍以123比124落後1分,這時湖人擁有最後一波球權,然而總教練華頓(Luke Walton)並沒有叫暫停,取而代之的是讓詹姆斯(LeBron James)直接執行最後一擊,結果切入後投籃卻遭到海佐尼亞(Mario Hezonja)火鍋封阻,最終尼克贏球,對此華頓也有話要說。

華頓表示:「詹姆斯了解時間、比數和所有事情,當對手的年輕球員仍需要被告知該做什麼事以及該如何站位時,詹姆斯就能夠去做對的選擇,讓自己有最舒適的投籃空間,做出對自己最好的選擇。」

在第4節剩下3分44秒時,湖人仍以122比111領先,然而誰也沒想到在接下來剩餘的時間卻僅僅得到1分,波普(Kentavious  Caldwell-Pope)又在讀秒階段領先1分時送穆迪耶(Emmanuel Mudiay)站上罰球線,2罰俱中後,湖人反倒落後,最後在海佐尼亞(Mario Hezonja)關鍵的火鍋封阻後,比賽也就此結束。

湖人本場比賽輸球後,詹姆斯也失望地表示:「我們和尼克又有什麼不同呢?我們都是季後賽之外的球隊。」至於湖人近期也收下3連敗,近9場比賽也僅贏得1場,下一站將碰上聯盟龍頭密爾瓦基公鹿。

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 普悠瑪遠端監視系統 日商11/11前完成接線


台鐵普悠瑪列車事故,牽扯出普悠瑪列車沒有納入ATP遠端監控系統的問題,行政院調查小組今天表示,製造商日本車輛公司同意在11月11日前,完成18組普悠瑪列車的ATP遠端監視的接線作業,並且由台鐵在1個月內完成測試和驗證。另外,針對遠端監視系統經常傳遞「非必要的警告訊號」,台鐵也將會同承包商在11月16日前提出後續改善計畫的期程。

針對普悠瑪列車的ATP遠端監視系統,日本車輛公司坦承雖然有將遠端監視功能納入普悠瑪的設計圖,但在製造階段沒有按照設計圖接線施工,導致交車時就缺少遠端監視的功能。而台鐵在驗收階段也沒有將遠端監視列為測試項目,並且在營運後也沒有即時發現和改善這項問題。

調查小組也指出,由於ATP遠端監視系統有傳送太多「非必要、無關行車安全」的警告訊號,造成調度人員判讀的困擾,導致可能不信任這項系統,因此對於普悠瑪號上路營運後沒有傳送ATP監視訊號的問題,也沒有積極要求改善。









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